Quanto custa carregar um carro elétrico na Grande Vitória?
Com a expansão da frota de veículos elétricos e da rede de recarga na Grande Vitória, uma dúvida tem se tornado cada vez mais comum entre motoristas e quem pensa em comprar um carro movido a bateria: quanto custa abastecer um elétrico?
Para responder a esta pergunta é preciso entender qual é a capacidade da bateria do carro, bem como qual é a potência do carregador utilizado e a autonomia da bateria.
Entre os eletropostos em Vitória, segundo dados do site Carregados, o valor do carregamento entre carregadores de corrente contínua (CC – recarga rápida) e de corrente alternada (AC – recarga lenta) não costuma variar. Ou seja, mantém a média de preço, independente da velocidade do carregamento.
Nesse sentido, vamos colocar em prática quanto um morador da Grande Vitória gastaria mensalmente carregando seu carro na rua (eletropostos DC e AC) bem como em sua residência. Isso por meio de um carregamento na tomada.
O levantamento inclui os modelos BYD Dolphin Mini, Leapmotor B10, Geely EX2, Chevrolet Spark EUV e o GWM Ora 03, que representam diferentes faixas de preço, assim como características diferentes do mercado nacional.
Carregamento residencial
Entre os principais modelos de carros elétricos vendidos no Brasil, foram selecionados veículos de diferentes fabricantes para comparar a capacidade das baterias, a autonomia bem como o custo estimado de uma recarga completa em casa. Nesse sentido, considerando a tarifa residencial de R$ 0,79 por kWh.
Considerando que o proprietário faça as recargas em casa, uma carga completa no BYD Dolphin Mini, equipado com bateria de 38 kWh, custa aproximadamente R$ 30,02.
Já para um motorista que ande pelo menos 1.000 quilômetros por mês, o gasto estimado com a recarga do veículo seria de cerca de R$ 107,21 mensais na conta de energia. Ou seja, o cálculo considera a autonomia aproximada de 280 quilômetros por carga, o que exige cerca de 3,57 recargas completas para percorrer essa distância.
Veja o exemplo em todos os carros
| Modelo | Bateria | Autonomia | Custo por carga | Cargas para 1.000 km | Gasto em 1.000 km |
|---|---|---|---|---|---|
| BYD Dolphin Mini | 38 kWh | 280 km | R$ 30,02 | 3,57 | R$ 107,17 |
| Leapmotor B10 | 56,2 kWh | 340 km | R$ 44,40 | 2,94 | R$ 130,53 |
| Geely EX2 | 39,4 kWh | 300 km | R$ 31,13 | 3,33 | R$ 103,66 |
| Chevrolet Spark EUV | 42 kWh | 258 km | R$ 33,18 | 3,88 | R$ 128,73 |
| GWM Ora 03 | 63 kWh | 319 km | R$ 49,77 | 3,13 | R$ 155,78 |
Carregamento em eletropostos
Segundo dados do site Carregados, a média de preço para desbloquear um eletroposto na Grande Vitória é de R$ 2,00. Ou seja, além do valor da recarga, é preciso pagar esse valor para usar o ponto de recarga. Além disso, em média, os motoristas gastarão cerca de R$ 2,10 por KWh para carregar.
Veja quanto um motorista gastaria apenas em eletropostos públicos
| Modelo | Bateria | Eletroposto (R$ 2,10/kWh) | Gasto mensal em eletroposto |
|---|---|---|---|
| BYD Dolphin Mini | 38 kWh | R$ 79,80 | R$ 284,88 |
| Leapmotor B10 | 56,2 kWh | R$ 118,02 | R$ 346,97 |
| Geely EX2 | 39,4 kWh | R$ 82,74 | R$ 275,52 |
| Chevrolet Spark EUV | 42 kWh | R$ 88,20 | R$ 342,21 |
| GWM Ora 03 GT | 63 kWh | R$ 132,30 | R$ 414,09 |
Vale mais a pena carregar em casa ou no eletroposto?
Quem possui garagem e pode instalar um carregador residencial encontra a alternativa mais econômica. Ou seja, considerando a tarifa média de energia de R$ 0,79 por kWh, o custo mensal para rodar 1.000 quilômetros varia entre aproximadamente R$ 104 e R$ 156. Do mesmo modo, dependendo do modelo do veículo.
Já para quem depende exclusivamente dos eletropostos públicos, o gasto é significativamente maior. Ou seja, com uma tarifa média de R$ 2,10 por kWh, além da cobrança de uma taxa de ativação em parte das estações, o custo mensal para percorrer a mesma distância pode variar de cerca de R$ 275 a R$ 414. Do mesmo modo, conforme a capacidade da bateria, bem como a autonomia do carro.
Por fim, na prática, isso significa que a recarga residencial pode custar cerca de um terço do valor cobrado nos eletropostos públicos.
*Texto sob a supervisão da editora Erika Santos
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